Toyota’nın Kârı 2 Yıl Sonra İlk Kez Düştü!

Toyota, ikinci çeyrek kârında %20’lik bir düşüş bildirerek iki yıllık kâr artışı serisine ara verdi. Özellikle ABD ve Çin pazarlarında yaşanan kalite sorunları, talep düşüşü ve Çinli markalarla olan güçlü rekabet, Toyota’nın performansını etkiledi. Şirket, Çin pazarındaki ağır rekabet koşulları nedeniyle yüksek pazarlama harcamaları yapmak zorunda kalırken, ABD pazarında ise iki modelin teslimatlarının askıya alınması satışları baskıladı.

Toyota CFO’su Yoichi Miyazaki, ABD’de Indiana tesisindeki üretim kesintisinin sona erdiğini ve 2025 yılına kadar global yıllık üretim hızını 10 milyon adede çıkarmayı hedeflediklerini belirtti. Ancak, şirket bu mali yıldaki üretim hedefini %1 düşürerek 10.85 milyon araca çekti.

Dünya genelinde elektrikli araçlara yönelik talepte yaşanan duraklama, Toyota’nın hibrit modellere yönelmesine olanak tanıdı. Şirket, hibrit modellerin yüksek kâr marjları sunmasıyla, son çeyrekte global satışlarının %41’ini hibrit araçların oluşturduğunu bildirdi. Buna karşın, tamamen elektrikli araçlar, Toyota’nın satışlarının yalnızca %1.5’ini oluşturuyor.

Toyota’nın faaliyet kârı, Temmuz-Eylül döneminde 1.16 trilyon yen (yaklaşık 7.55 milyar dolar) olarak kaydedildi. Bu, analistlerin beklentileriyle uyumlu olsa da, yıllık bazda %20 oranında bir azalmaya işaret ediyor. Ayrıca, ABD’deki elektrikli araç teşviklerinde olası değişiklikler ve EV talebinin soğuması, Toyota’nın hibrit modellerle stratejik bir konum elde etmesini sağlıyor.

Tokyo Borsası’nda işlem gören Toyota hisseleri, gün sonunda %1.7 artışla ¥2,684.50’den kapanarak hafif bir toparlanma gösterdi. Çin pazarındaki fiyat rekabetine ve ABD pazarındaki kalite sorunlarına rağmen, Toyota’nın uzun vadeli stratejik yatırımları ve hibrit odaklı satışlarıyla kârlılığını koruma planı, güçlü bir temel oluşturmaya devam ediyor.