Global

Avrupa Komisyonu'nun, otomobil üreticilerinin 2025 emisyon hedeflerini karşılaması için ek süre tanıma önerisi, büyük üreticilerin emisyon havuzlarına ilişkin mevcut düzenlemelerini değiştirmedi. Otomobil üreticileri, bu düzenlemelerin planlandığı şekilde devam ettiğini açıkladı.Tesla, Avrupa’daki emisyonlarını Ford, Stellantis, Toyota, Mazda ve Subaru ile ortak bir havuzda birleştirmeyi planlıyor. Bu tür emisyon havuzları, belirlenen CO2 limitlerini aşan üreticilerin, emisyon seviyeleri daha düşük olan firmalarla iş birliği yaparak AB düzenlemelerine uymasını sağlıyor.Mercedes ve Volvo da benzer şekilde kendi CO2 havuzlarını oluşturmayı sürdürüyor. Avrupa Komisyonu'nun sunduğu esneklik önerisinin yürürlüğe girip girmeyeceği henüz netlik kazanmazken, otomobil üreticileri mevcut düzenlemeleri korumaya devam edeceklerini belirtti.

Avrupa Komisyonu, otomobil üreticilerine 2025 emisyon hedeflerini karşılamak için üç yıl yerine bir yıl süre tanımayı önerse de, büyük otomobil üreticileri bu değişikliğin havuz düzenlemelerini henüz etkilemediğini belirtti. Tesla, 2025 Avrupa emisyonlarını Ford, Stellantis, Toyota, Mazda ve Subaru ile birleştirmeyi planlıyor.

Stellantis-Tesla, Mercedes-Volvo CO2 Havuzları, AB Cezalarına Rağmen Devam Ediyor

AutoNews

En Yeniler

BMW, ikonik M3 serisinin yeni üyeleri olan BMW M3 Competition Sedan ve BMW M3 Competition Touring modellerini tanıttı. Her iki modelde de M xDrive sistemi ve 530 beygir gücünde motor bulunuyor. Bu yeni modeller, yarış otomobili performansını ve günlük kullanım kolaylığını bir arada sunuyor. Yeni BMW M3 Competition Sedan ve M3 Competition Touring, yenilenen farlar ve direksiyon simidi ile hem dış hem de iç tasarımda yeni dokunuşlar sunuyor. Ayrıca, yeni dövme hafif alaşım jantlar, iç trim elemanları ve BMW İşletim Sistemi 8.5 ile en son nesil BMW iDrive teknolojisi de bu modellere dahil edilmiştir. Bu yenilikler, yüksek performanslı premium orta sınıf modellerin yarış otomobili karakterini ve uzun mesafe konforunu bir üst seviyeye taşıyor.Her iki model de, artırılan motor gücünü sekiz ileri M Steptronic şanzıman ile dört tekerleğe aktarmaktadır. Yeni BMW M3 Competition Sedan, ortalama yakıt tüketimi 10.1 – 10.4 litre/100 km, CO2 emisyonları ise 230 – 227 g/km arasında değişmektedir. Yeni BMW M3 Competition Touring ise ortalama yakıt tüketimi 10.3 – 10.4 litre/100 km, CO2 emisyonları ise 235 – 233 g/km arasında yer almaktadır. <h3>Teknik Özellikler:</h3>ModelMaksimum Güç (hp)Maksimum Tork (Nm)Hızlanma (0-100 km/s) (sn)Maksimum Hız (km/s)CO2 Emisyonları (g/km)Yakıt Tüketimi (lt/100 km)Başlangıç Fiyatı (£)M3 Competition Sedan5306503.5250 (290)*230 – 22710.1 – 10.4£82,420M3 Competition Touring5306503.6250 (280)*235 – 23310.3 – 10.4£84,700*Opsiyonel M Driver's Package ile.BMW'nin M3 serisi, yeni nesil modelleriyle daha güçlü, daha gelişmiş ve daha çok yönlü hale geldi. 1986 yılında tanıtılan ilk nesil BMW M3, dünya genelinde touring araba yarışlarında en başarılı model olmuştu. Şimdi, bu başarıyı sürdüren yeni BMW M3 Competition Sedan ve Touring modelleri, yüksek performansı ve günlük kullanım rahatlığını bir arada sunuyor.Yeni BMW M3 Competition Sedan ve Touring modelleri, M TwinPower Turbo teknolojisi ile donatılmış yüksek devirli sıralı altı silindirli motorlarıyla dikkat çekiyor. Bu motor, yarış otomobili motor yapısına özgü birçok öğeyi içermektedir. Yeni BMW M3 Competition Sedan ve Touring, 0'dan 100 km/s hıza sırasıyla 3.5 ve 3.6 saniyede ulaşmaktadır. Opsiyonel M Driver's Package ile maksimum hızları 290 km/s ve 280 km/s'ye çıkabilmektedir.Her iki model de sekiz ileri M Steptronic şanzıman ile donatılmıştır. Arka tekerlek odaklı akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, araçların dinamik potansiyelini artırmaktadır. Ayrıca, standart adaptif M süspansiyon ve M Servotronic direksiyon sistemi ile sürüş deneyimi kişiselleştirilebilmektedir.Yeni BMW M3 Competition Sedan ve Touring modelleri, yenilenen LED farlar ve sportif iç mekan detaylarıyla dikkat çekiyor. Yeni üç kollu M deri direksiyon simidi, çok fonksiyonlu düğmeler ve kırmızı merkez işareti ile donatılmıştır. Ayrıca, BMW İşletim Sistemi 8.5 ve BMW Curved Display, en son teknoloji ile donatılmış iç mekanı tamamlamaktadır.BMW M3 Competition Sedan ve Touring modelleri, üstün performans ve günlük kullanım kolaylığını bir arada sunarak, efsanevi M3 serisinin yeni neslini temsil etmektedir.

BMW, efsanevi M3 serisini yenileyerek yeni BMW M3 Competition Sedan ve M3 Competition Touring modellerini tanıttı. Her iki modelde de M xDrive sistemi ve artırılmış 530 hp motor gücü bulunuyor. Bu modeller, hem yarış otomobili performansı hem de günlük kullanım kolaylığı sunuyor. Yeni tasarım unsurları, gelişmiş iç mekan özellikleri ve en son dijital teknolojiler ile dikkat çekiyor.

Yeni BMW M3 Competition Sedan ve Touring M xDrive ile Tanıtıldı

BMW ve Toyota arasındaki uzun süredir devam eden "yeşil otomobil" ortaklığı, meyvelerini vermeye biraz daha yaklaşıyor. Autoblog'un açıkladığı üzere, BMW satış lideri&nbsp;Pieter Nota Nikkei&nbsp;ile yaptığı bir röportajda,&nbsp;markaların ortak bir şekilde geliştirdiği hidrojen yakıt hücreli araçları 2025'e kadar satışa çıkarmayı hedeflediklerini söyledi.&nbsp;Nota, potansiyel alıcıları nelerin bekleyeceğine dair bir ipucu vermedi, ancak yakıt hücreleri "özellikle iX5 Hydrogen konsepti gibi büyük SUV'ler için önemlidir. iX5'in küçük hacimli üretiminin bu yılın sonunda başlaması bekleniyor” dedi.BMW ve Toyota, Supra spor otomobilinin kısa bir süre önce tekrar hayata döndürülmesi de dahil olmak üzere, yıllar boyunca çok sayıda otomobil üzerinde işbirliği yaptı. İkili, yeşil araç teknolojisi ortaklıklarını 2013'ün başında resmileştirdi, ancak kapsayıcı bir yakıt hücresi sistemi üzerindeki çalışmaları 2020'ye kadar tamamlamayı beklemiyorlardı.Elektrikli araçların çok daha popüler olduğu bir zamanda hidrojenle çalışan araçlar üzerinde çalışmaya devam etmek tuhaf görünebilir.&nbsp;Ancak Nota, teknolojinin daha önce de duyduğumuz bazı avantajlarını hatırlatıyor. Örneğin, elektrikli araçların yeniden şarj edilmesinin birkaç kat daha uzun sürdüğü durumlarda, yakıt hücreli arabalar&nbsp;sadece birkaç dakika içinde yeniden doldurulabilir.&nbsp;Nota ayrıca BMW'nin tüm yatırımlarını tek bir teknolojiye harcamak istemediğini ve hidrojen modellerinin elektrikli sürümleri kadar arz sıkıntısı çekmediğini söyledi. Ancak bu hidrojen teknolojisinden bağımsız olarak, BMW yakında EV gelişimini hızlandırabilir gibi de gözüküyor. Sadece elektrikli otomobiller önceden beklenenden daha büyük bir satış dilimini oluşturmaktaydı ve Nota, şirketin mevcut 2030 hedefinden "bir veya iki yıl önce" yüzde 50 EV satış hedefine ulaşabileceğini söyledi.

BMW satış lideri Pieter Nota Nikkei ile yaptığı bir röportajda, markaların ortak bir şekilde geliştirdiği hidrojen yakıt hücreli araçları 2025'e kadar satışa çıkarmayı hedeflediklerini söyledi.

BMW ve Toyota ortaklığında ikinci perde!

Elektrikli 

Fiat, Alfa Romeo ve Peugeot gibi markaları yöneten Stellantis CEO'su Carlos Tavares, bu konuda en uyarıcı seslerden biri oldu. Ve sektörle bağlantılı milyonlarca insan, Tavares'in son yorumlarının işlerini nasıl etkileyeceğinden hoşlanmayabilir.<h3>Avrupa'da İşler Tehlikede</h3>Tavares, Bernstein Stratejik Kararlar konferansında yaptığı konuşmada, "Tedarik tabanında büyük bir değişim göreceksiniz. Tedarik, Batı dünyasından en uygun maliyetli ülkelere kayacak," dedi. "Elektrikli araç yarışı, maliyet düşürme yarışına dönüştü."Tavares açıkça söylemese de, yorumları kıtada iş kaybı tehdidine işaret ediyor. Avrupa Birliği'nde otomotiv sektöründe doğrudan veya dolaylı olarak çalışan yaklaşık 13,8 milyon insan bulunuyor ve bu, bloğun toplam istihdamının %6'sından fazlasını oluşturuyor.Çin elektrikli araçlarının Avrupa'daki talebi artırması, Avrupa araçlarına olan talebi azaltabilir ve bu da kıtada iş gücü talebini düşürebilir. Aynı zamanda, Tavares'in yorumları, tedarik zincirinde çalışanların daha ucuz rakipler tarafından yerinden edilebileceğini gösteriyor.Renault CEO'su Luca de Meo tarafından "saldırı" olarak tanımlanan Çin elektrikli araçlarının Avrupa'ya akını, yerel otomobil üreticileri arasında panik yaratmış durumda. Çin elektrikli araçları, devlet sübvansiyonları, daha düşük işçilik maliyetleri ve özellikle bataryalar konusunda tedarik zincirinin kontrolü sayesinde Avrupa rakiplerine göre çok daha maliyet etkin.<h3>Tarife Tehditleri</h3>Tavares, içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara geçiş yapan sürücüler arasında uygun fiyat arayışının, yalnızca hükümetin yardım edebileceği bir hesaplaşmaya yol açacağını söylüyor. "Batı dünyasının tüketicisi, Batı dünyası hükümetine, tamam, küresel ısınma sorunu var, ama bana yardım etmezsen ben de sana yardım etmem, diyor."Avrupa Birliği, geçen Eylül ayında Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'in Çinli otomobil üreticilerini "pazarımızı bozmakla" suçlamasının ardından, bu tehditleri dengelemek için Çinli otomobil üreticilerine karşı önemli tarifeler hazırlıyor.Çin, bu tarifeler hakkında Avrupa Komisyonu ile önümüzdeki ay kritik görüşmelere başlayacak. Tarife tehditlerini dengelemek için, Çinli otomobil üreticileri kendi Avrupa fabrikalarını kurma sözü verdiler. Çinli elektrikli araç öncüsü BYD, kıtada bazı araçlarını üretmek için Macaristan'da bir fabrika kuruyor.Bu durumun, Avrupa'ya ait otomobil şirketlerinde ve yerel tedarik zincirlerinde potansiyel olarak kaybedilecek işler için bir telafi olup olmayacağı henüz belirsiz.

Avrupa'nın otomobil üreticileri, kıtayı istila eden ucuz Çin elektrikli araçlarına dair endişelerini açıkça dile getiriyorlar. Bazıları, endüstriyi kurtarmak için yüksek ithalat tarifeleri çağrısında bulunurken, diğerleri uygun fiyatlı yerli elektrikli araçları artırmak için ortak çabaları destekliyor.

Stellantis-Tesla, Mercedes-Volvo CO2 Havuzları, AB Cezalarına Rağmen Devam Ediyor

Sizin İçin Seçtiklerimiz

Yeni BMW M3 Competition Sedan ve Touring M xDrive ile Tanıtıldı

BMW ve Toyota ortaklığında ikinci perde!

Stellantis CEO'su: "Elektrikli Araç Yarışı Maliyet Düşürme Yarışına Dönüştü"