En Yeniler

Türkiye otomotiv sektöründe Çinli markaların dampingli fiyat politikaları yerli üreticiler üzerinde baskı oluşturuyor. MAİS AŞ Genel Müdürü Berk Çağdaş, Çinli BYD'nin Türkiye'ye yapmayı planladığı yatırım sonrası yerli üreticilerin karşılaştığı zorlukları değerlendirdi.Çağdaş, Çinli markaların sadece pazar payı kazanmak amacıyla inanılmaz düşük fiyatlarla Türkiye pazarına girdiklerini belirtti. “Bu doğru bir rekabet değil,” diyen Çağdaş, Çinli firmaların sürdürülebilir olup olmadığının ise belirsiz olduğunu vurguladı.Renault'un Bursa'daki üretim tesislerine yaptığı 1 milyar dolarlık yatırımın ülkeye kazandırdığı değerlerin altını çizen Çağdaş, yerli hibrit ve elektrikli araç üretiminin daha fazla teşvik edilmesi gerektiğine de dikkat çekti. “Elektrikli ve hibrit araçlarda yerli üretim, her seviyede teşvik edilmelidir,” diye ekledi.Bu açıklamaların ardından, yerli üreticiler ve sektör temsilcileri, piyasanın daha sağlıklı rekabet koşullarına kavuşturulması için hükümetten yeni destek ve teşvik mekanizmaları bekliyor.

Hürriyet'ten Taylan Özgür Dil'in haberine göre, MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş, Çinli firmaların agresif fiyatlandırmalarını eleştirirken, yerli üretimin sürdürülebilirliği ve devletin teşvik politikaları konusunda önemli açıklamalarda bulundu. Türkiye'deki yerli üreticiler, Çinli otomotiv markalarının fiyat politikalarıyla başa çıkmakta zorlanıyor. 

MAİS Genel Müdürü Çağdaş: Çinli Markaların Damping Stratejisi Yerli Üreticiyi Zorlar

Hürriyet

Global

Elektrikli 

Binek Otomobil

Çin'in elektrikli araç devleri BYD, Chery ve Great Wall Motor, önümüzdeki beş yıl içinde yaklaşık 20 yeni ürün lansmanı yaparak ve satış ve pazarlamaya büyük harcamalar yaparak Avrupa pazarına giriş yapmaya hazırlanıyor. Reuters'ın Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa stratejisi hakkında 18 Çinli otomotiv yöneticisi, danışman ve endüstri uzmanıyla yaptığı röportajlara göre, Çin'in giderek güçlenen elektrikli araç endüstrisi, Tesla ve geleneksel otomobil üreticilerine karşı Avrupa'da rekabete hazır. Çinli elektrikli araç üreticileri, Avrupa otomobil alıcılarını yıllardır inceledi ve Tesla ve diğer geleneksel otomobil üreticileriyle rekabet edebilmek için sektörde deneyimli isimleri işe alarak ve yerel bilgiye sahip distribütörleri seçerek stratejik adımlar attılar. BYD ve Chery, Avrupa'da otomobil üretme planlarını zaten açıkladılar. Çinli otomobil üreticileri, pazarın farkındalığını artırmak için yüksek profilli spor etkinliklerini sponsorluk yapmaktan, bayi ağlarını genişletmeye ve ikinci el değerlerini korumak için servis ve onarım operasyonlarını güçlendirmeye kadar çeşitli taktikler uyguluyor. Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa satışları hala küçük, çünkü markaları tüketiciler tarafından pek tanınmıyor – SAIC'in sahip olduğu eski İngiliz markası MG hariç. Ancak teslimatlar hızla artıyor ve fiyat segmentlerinde ek modellerin piyasaya sürülmesiyle bu artış daha da hızlanabilir. BYD, Avrupa satışlarını 2023'te üç katına çıkararak 15.000 araca ulaştı. BYD, GWM ve Chery yöneticileri, Reuters'a Avrupa pazarında derin kökler salmak istediklerini söyledi. Chery'nin Avrupa genel müdürü Jochen Tueting, şirketin Avrupa otomotiv ekosisteminin tüm yönlerine odaklandığını belirtti. SAIC'in MG'si ise röportaj taleplerine yanıt vermedi. Norveç Elektrikli Araçlar Birliği'nden Christina Bu, birçok Çinli otomobil üreticisiyle bir araya geldi ve bazı şirketlerin Avrupa stratejilerini yıllar boyunca planladığını belirtti. Norveç, küresel EV benimseme liderlerinden biridir. Çinli markalar, Avrupa için modeller tasarlarken Çin'deki EV modellerini ihraç etmek için uyarladılar ve hükümet desteği sayesinde Batılı rakipleri gibi hızlı kâr elde etme baskısı altında değiller. Çin otomotiv endüstrisi, devlet destekli ve özel firmaların karışımından oluşuyor ve hükümet sübvansiyonları ve batarya mineralleri rafinajındaki hakimiyeti nedeniyle yabancı rakiplerine göre büyük maliyet avantajlarına sahip. Çin'deki EV markalarının patlaması, BYD'nin öncülüğünde 10.000 ila 30.000 dolar arasında fiyatlanan birçok EV satışıyla bir fiyat savaşını tetikledi. Çinli otomobil üreticilerinin ana zorluğu, varlıklarından haberdar olmayan Avrupa tüketicilerine ulaşmak. Ancak Çinli üreticiler hızlı öğreniyorlar ve bu durum uzun sürmeyecek. BYD, Euro 2024 futbol şampiyonasına sponsorluk yaparak markasının bilinirliğini artırmayı hedefliyor. Bu turnuvada her maç, 100 milyondan fazla izleyici tarafından takip ediliyor ve BYD, bu büyük fırsattan faydalanarak marka bilinirliğini artırmayı planlıyor. Çinli Otomobil Üreticilerinin Avrupa'ya Yönelik Stratejileri Yüksek Profil Sponsorluklar ve Tanıtım Etkinlikleri: Markalarının bilinirliğini artırmak için spor etkinliklerine sponsor oluyorlar. Bayi Ağı Genişletme: Yerel bayilerle iş birliği yaparak müşterilere hızlı erişim sağlıyorlar. Servis ve Onarım Operasyonlarını Güçlendirme: İkinci el değerlerini korumak ve leasing şirketlerinin taleplerini karşılamak için servis ağlarını genişletiyorlar. Fiyat Avantajları: Uygun fiyatlı ve donanımlı modeller sunarak rekabet avantajı elde ediyorlar. Çinli elektrikli araç üreticileri, Avrupa pazarında yer edinmek için uzun vadeli stratejiler geliştiriyor ve bu süreçte güvenlik, servis ve müşteri memnuniyetine büyük önem veriyorlar.

Çinli otomobil üreticileri BYD, Chery ve Great Wall Motor, Avrupa pazarına giriş yapmak için stratejiler geliştiriyor. Elektrikli araç endüstrisinde güçlenen Çinli markalar, Tesla ve diğer rakiplerine karşı rekabet etmeye hazırlanıyor. Avrupa'da marka bilinirliğini artırmak için sponsorluklar ve tanıtım etkinlikleri düzenleyen Çinli üreticiler, bayi ağlarını genişleterek ve servis operasyonlarını güçlendirerek pazarda yer edinmeyi hedefliyorlar.

Çin'in Elektrikli Araç Üreticileri Tesla ve Avrupa'ya Karşı

Car Online

Wagoneer S, 448kW güç ve 837Nm tork üreten büyük bir SUV olup, 0'dan 98km/h (60mph) hıza 3.4 saniyede ulaşabiliyor.Bu yeni elektrikli SUV, 100kWh batarya paketi ile 480km'yi aşkın menzil vaat ediyor ve bu özelliği ile Kia EV9 ve Tesla Model X'e rakip oluyor.<h3>Jeep Hakkında</h3><ul><li>2024 Jeep Avenger fiyat ve özellikleri: Jeep, Renegade gibi içten yanmalı modellerin yerini alan yeni kompakt EV modeli Avenger'ı tanıttı, ancak fiyatı doğru mu?</li><li>Büyük SUV fiyatında 28.000$'a varan indirim: Jeep Grand Cherokee, Mazda CX-90 ve Hyundai Palisade rakipleri için stokları eritmek amacıyla büyük indirimler yaptı.</li><li>Dikkat Kia EV9!: 2024 Jeep Wagoneer SUV tamamen elektrikli ve arazi kullanımına uygun olarak geliyor, ancak bu elektrikli araç Avustralya'ya gelecek mi?</li></ul><h3>Teknoloji ve Özellikler</h3>Wagoneer S, EV'lere özgü 'STLA Large' platformu üzerine inşa edilmiştir ve bu nedenle Grand Cherokee ile hiçbir bağı bulunmamaktadır. Yeni altyapı sayesinde Wagoneer S, Grand Cherokee'ye göre %35 daha burulma dayanımına sahiptir.4.89 metre uzunluğunda ve 1.9 metre genişliğinde olan Wagoneer S, kesinlikle büyük bir SUV'dir. İkiz motorlu AWD sistemine rağmen, yalnızca 163mm yerden yüksekliği ile off-road yetenekleri sınırlıdır.400 volt mimarisine sahip olmasına rağmen, Jeep, Wagoneer S'in uygun bir hızlı şarj istasyonunda 23 dakika içinde %20'den %80'e kadar şarj olabileceğini iddia ediyor ki bu, Kia EV9 ile eşdeğer bir performanstır.Dış tasarımı modern ve futuristik olsa da, Jeep'in yedi ızgara detayları gibi klasik tasarım unsurlarını koruyor. Eğik camlar ve şık metal sayesinde Wagoneer S'in aerodinamik katsayısı 0.29 Cd'ye kadar düşürülmüştür. Bu, onu şimdiye kadar üretilmiş en aerodinamik Jeep yapar ve markaya göre ortalama büyük SUV'lerden %15 daha iyidir.<h3>İç Mekan ve Donanım</h3>İç mekanında 12.3 inç merkez ekran ve dijital göstergeler ile opsiyonel yolcu ekranı bulunuyor. Elektronik kapı açma mekanizmaları ve deri döşeme standart olup, 19 hoparlörlü bir ses sistemi opsiyoneldir. Wagoneer S, Meksika'da üretilecek ve 71.995 ABD dolarından başlayan fiyatlarla satışa sunulacak. Bu, yaklaşık 110.000 Avustralya doları anlamına geliyor, ancak Grand Cherokee PHEV'nin burada 111.450 dolarlık fiyatı göz önüne alındığında, Wagoneer S'in daha pahalı olması bekleniyor.

Jeep, yeni elektrikli büyük SUV modeli Wagoneer S'i tanıttı. Bu model, ABD'de piyasaya sürüldüğünde Jeep'in dünya çapında satılacak ilk elektrikli aracı olacak ve Avrupa'da satılan elektrikli Jeep Avenger'a katılacak.

Jeep'ten Yeni Elektrikli Araç: 2024 Jeep Wagoneer S: Kia EV9 ve Tesla Model X'e rakip oluyor

BMW M5, yeni bir çağa giriyor. 40 yıllık bir geçmişe sahip olan bu efsanevi yüksek performanslı sedan, BMW M GmbH'nin yedinci nesli ile ilk kez elektrikli bir sürüş sistemi ile sunuluyor. Modele özgü M HYBRID sistemi, yeni BMW M5'e maksimum 727 hp güç ve 1,000 Nm tork sağlıyor. M TwinPower Turbo teknolojisine sahip yüksek devirli V8 motoru ve bir elektrik motorunun birleşimi, sekiz ileri M Steptronic şanzıman ve M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde 0'dan 100 km/s hıza 3.5 saniyede çıkıyor. Yeni BMW M5'in etkileyici güç teslimatı ve duygusal olarak etkileyici performans deneyimi, M'nin ünlü olduğu yüksek performanslı otomobil tasarımının yeni bir yorumu ile birlikte sunuluyor. Dış tasarım – M'ye özgü özelliklerle zenginleştirilen lüks iç mekanın ambiyansı gibi – yeni BMW M5'in çok katmanlı karakterini vurguluyor. M HYBRID sistemi, güç aktarımı ve şasi teknolojisi, M5'in belirli performans özelliklerine uyacak şekilde ayarlanmış olup, bu pazar segmentinde benzeri olmayan enine ve boyuna dinamikler sağlıyor. Birleşik Krallık'taki BMW Perakendecileri, tamamen yeni BMW M5 için bugünden itibaren sipariş almaya başlıyor ve aracın ilk görünümü ve dünya prömiyeri Temmuz 2024'te Goodwood Hız Festivali'nde gerçekleşecek. Yeni BMW M5'in üretimi aynı ay BMW Group Dingolfing Fabrikası'nda başlayacak olup, ilk Birleşik Krallık müşteri teslimatları Kasım 2024'ten itibaren yapılacak. Model - Maksimum Güç* (hp) - Zirve Tork* (Nm) - Hızlanma* (0-62mph) (sn) - Maksimum Hız** (mph) - CO2 Emisyonları* (WLTP) (g/km) - Yakıt Tüketimi Birleşik* (WLTP) (mpg) - Elektrik Menzili* (WLTP) (mil) - RRP Başlangıç Fiyatı (OTR maliyetleri hariç) BMW M5 Sedan - 727 - 1,000 - 3.5 - 155 / (189)*** - 39 – 37 - 27.4 – 27.7 - 42 – 43 - £110,500. Performans, tüketim, elektrik menzili ve emisyonlarla ilgili tüm veriler geçicidir. Yeni BMW M5'teki M HYBRID sürüş sistemi: baş döndürücü performans, etkileyici elektrik menzili. Yeni BMW M5'teki M HYBRID sürüş sistemi, klasik yüksek devirli karaktere sahip 4.4 litrelik bir V8 motoru, performans özellikleri M5'e özgü olarak ayarlanmış ve sekiz ileri M Steptronic şanzımana entegre edilmiş bir elektrik motoru ile bir araya getiriyor. İçten yanmalı motor, son teknoloji M TwinPower Turbo teknolojisinden, çapraz bankalı egzoz manifoldundan ve optimize edilmiş yağ ayırma sisteminden faydalanır. Maksimum 585 hp güç ve 750 Nm tork üretir. Elektrik motoru maksimum 197 hp güç ve nominal 280 Nm tork sağlar. Ancak, bir ön dişli aşaması sayesinde, şanzıman girişindeki efektif tork 450 Nm'ye kadar artırılır.

BMW M5, yeni bir çağa giriyor. Yüksek performanslı sedan, BMW M GmbH'nin yedinci nesli ile ilk kez elektrikli bir sürüş sistemi ile sunuluyor. M HYBRID sistemi, yeni BMW M5'e maksimum 727 hp güç ve 1,000 Nm tork sağlıyor. Yeni BMW M5'in etkileyici güç teslimatı ve duygusal olarak etkileyici performans deneyimi, M'nin ünlü olduğu yüksek performanslı otomobil tasarımının yeni bir yorumu ile birlikte sunuluyor.

MAİS Genel Müdürü Çağdaş: Çinli Markaların Damping Stratejisi Yerli Üreticiyi Zorlar

Sizin İçin Seçtiklerimiz

Çin'in Elektrikli Araç Üreticileri Tesla ve Avrupa'ya Karşı

Jeep'ten Yeni Elektrikli Araç: 2024 Jeep Wagoneer S: Kia EV9 ve Tesla Model X'e rakip oluyor

Yeni BMW M5, Elektrikli Sürüş Sistemi ile Yeni Bir Çağa Giriyor