Son Dakika

<h3>ÖTV Muafiyetinde Yeni Kurallar</h3>Engelli vatandaşların araç alımlarında yararlandıkları ÖTV muafiyeti düzenlemesi, 2025 yılı itibarıyla yenilendi.<ul><li>Yerlilik Şartı: Araçların en az %40 yerlilik oranına sahip olması gerekecek.</li><li>Satış Kısıtlaması: ÖTV muafiyetiyle alınan araçlar, 10 yıl boyunca satılamayacak.</li></ul>Bu kurallar, hem engelli bireylerin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamayı hem de yerli üretimi teşvik etmeyi amaçlıyor.<h3>Engelli Muafiyetiyle Satın Alınabilecek Yerli Modeller</h3><ul><li>Togg T10X</li><li>Fiyat Aralığı: 1.432.600 - 1.823.000 TL</li><li>Hyundai i10</li><li>Fiyat Aralığı: 960.000 - 1.102.000 TL</li><li>Hyundai i20</li><li>Fiyat Aralığı: 979.000 - 1.295.000 TL</li><li>Hyundai Bayon</li><li>Fiyat Aralığı: 1.079.000 - 1.369.000 TL</li><li>Fiat Egea Sedan</li><li>Fiyat Aralığı: 924.900 - 1.555.900 TL</li><li>Fiat Egea Cross / Cross Wagon</li><li>Fiyat Aralığı: 1.009.900 - 1.528.900 TL</li><li>Renault Megane</li><li>Yerlilik Oranı: %40,6 - 57</li><li>Fiyat Aralığı: 1.546.900 - 1.782.000 TL</li><li>Renault Clio</li><li>Fiyat Aralığı: 1.065.000 - 1.665.000 TL</li><li>Toyota Corolla</li><li>Fiyat Aralığı: 1.390.000 - 2.082.500 TL</li><li>Toyota C-HR</li><li>Fiyat Aralığı: 1.590.000 - 2.151.500 TL</li></ul><h3>Yerlilik Şartı ve Daha Fazla Seçenek</h3>Yeni düzenlemelerle birlikte engelli bireyler, yerli üretim oranı yüksek modeller arasından seçim yapabilecek. Togg T10X, Hyundai, Fiat, Renault ve Toyota gibi markaların Türkiye’de üretilen modelleri, hem uygun fiyatları hem de yerli üretim avantajlarıyla dikkat çekiyor. Bu düzenleme, yerli üretimin teşvik edilmesine ve engelli bireylerin ulaşım ihtiyaçlarının daha uygun koşullarda karşılanmasına katkı sağlıyor.

Engelli vatandaşların Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) muafiyeti ile satın alabilecekleri araçlara yönelik yeni düzenlemeler yapıldı. Araçların yüzde 40 yerlilik oranına sahip olması ve 10 yıl boyunca satılmaması gerekecek. Bu kapsamda Türkiye’de üretilen birçok model, engelli bireylerin kullanımına sunuluyor.

Engelli Muafiyetiyle ÖTV’siz Satın Alınabilecek Yerli Araçlar Listesi Güncellendi

Otomobil Gazetesi

Global

Fuarın organizatörleri, büyük Avrupa fuarlarının cazibesinin azalması ve otomotiv endüstrisindeki belirsizlikleri gerekçe gösteriyor. Ekim 2023'te başlatılan GIMS Doha, 2025 Kasım ayında Cenevre'nin yerine geçecek. Cenevre Otomobil Fuarı, otomobillerin at arabalarının yerini almaya çalıştığı ve çoğu otomobil üreticisinin bugünkü "startuplar" olarak adlandırılabilecek durumda olduğu zamanlarda, 1905'te başlatıldı.Etkinlik, otomobil fuarları arasında önemli bir yere sahip olmayı başarmıştı, ancak pandemi ekonomisinin veya pandemi sonrası ekonominin baskılarına yenik düştü. Geçen hafta, fuarın süresiz olarak sona erdirildiği ve Cenevre'deki Salon International de l’Automobile Vakfı'nın tamamen feshedilmesi için İsviçre hükümetinden izin istediği açıklandı. "Şubat 2024'teki yeniden başlatma sürümü, COVID-19 nedeniyle dört yıllık bir aradan sonra Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nı (GIMS) yeniden konumlandırmayı ve sürdürmeyi amaçlarken, Salon International de l’Automobile Vakfı Yönetim Kurulu, otomotiv endüstrisi ile ilgili çok fazla belirsizlik ve büyük Avrupa fuarlarının cazibesinin azalması nedeniyle geleceğe yatırım yapma riskini göze alamayacağını belirtiyor," organizatörler bir açıklamada söyledi.2024 etkinliği, katılan markalar kadar eksiklikleriyle de dikkat çekti.Mercedes-Benz, BMW, Audi ve Volkswagen etkinliğe katılmazken, BYD, Denza, Lucid, MG, Microlino ve Renault oradaydı. Ancak Cenevre'nin çöküşünden pandeminin ve endüstri üzerindeki etkilerinin tamamen sorumlu olduğunu söyleyebilir miyiz?Organizatörlerin belirttiği gibi, pandemi 2020'nin başlarında otomotiv endüstrisini etkilemeye başlamadan önce bile, otomobil fuarları giderek daha sallantılı bir zemindeydi ve otomobil üreticileri sınırlı pazarlama bütçelerini başka yerlere harcamayı tercih ediyordu.Aslında, 2020'den önce bile birçok etkinlik, endüstrideki çeşitli eğilimler nedeniyle düşüşteydi veya çöküşün eşiğindeydi – bu eğilimler, otomobil fuarı yaya trafiğinin zamanla azalmasına neden oldu.Cenevre'nin aksine, Paris ve Münih'in kendi otomotiv endüstrileri var ve bu da kendi fuarlarını destekliyor. Birçok potansiyel katılımcı için, sosyal medya yeni araçları tanıtma konusunda otomobil fuarının yerini aldı, büyük kamu etkinlikleri ve şehir merkezlerindeki otomotiv endüstrisine yönelik fuarlar ise araba alıcıları veya meraklıları için daha az cazip hale geldi.Pandeminin endüstri üzerindeki etkileri, özellikle büyük etkinlikler konusunda birçok eğilimi hızlandırdı ve son dört yılda birçok büyük otomobil fuarının organizatörleri, 2020'den önce var olan aynı sponsor ve katılımcı grubunu hızlı değişen bir iş ortamında yeniden bir araya getirmekte zorlandı. Şu anda dünyanın en büyük otomobil tüketici pazarı olan Çin pazarı son 11 yılda büyüyerek, otomobil üreticilerinin önceliklerini yeniden belirlenmesini sağladı.

2025'te Doha, Cenevre'nin yerini alıyor. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı (GIMS), 2024 etkinliğinden sonra iptal edildiğini duyurdu ve Cenevre'deki Salon International de l’Automobile Vakfı'nın tamamen feshedilmesi planlanıyor.

Cenevre Gitti, Doha Geldi

NewsPress

Elektrikli 

Fiat, Alfa Romeo ve Peugeot gibi markaları yöneten Stellantis CEO'su Carlos Tavares, bu konuda en uyarıcı seslerden biri oldu. Ve sektörle bağlantılı milyonlarca insan, Tavares'in son yorumlarının işlerini nasıl etkileyeceğinden hoşlanmayabilir.<h3>Avrupa'da İşler Tehlikede</h3>Tavares, Bernstein Stratejik Kararlar konferansında yaptığı konuşmada, "Tedarik tabanında büyük bir değişim göreceksiniz. Tedarik, Batı dünyasından en uygun maliyetli ülkelere kayacak," dedi. "Elektrikli araç yarışı, maliyet düşürme yarışına dönüştü."Tavares açıkça söylemese de, yorumları kıtada iş kaybı tehdidine işaret ediyor. Avrupa Birliği'nde otomotiv sektöründe doğrudan veya dolaylı olarak çalışan yaklaşık 13,8 milyon insan bulunuyor ve bu, bloğun toplam istihdamının %6'sından fazlasını oluşturuyor.Çin elektrikli araçlarının Avrupa'daki talebi artırması, Avrupa araçlarına olan talebi azaltabilir ve bu da kıtada iş gücü talebini düşürebilir. Aynı zamanda, Tavares'in yorumları, tedarik zincirinde çalışanların daha ucuz rakipler tarafından yerinden edilebileceğini gösteriyor.Renault CEO'su Luca de Meo tarafından "saldırı" olarak tanımlanan Çin elektrikli araçlarının Avrupa'ya akını, yerel otomobil üreticileri arasında panik yaratmış durumda. Çin elektrikli araçları, devlet sübvansiyonları, daha düşük işçilik maliyetleri ve özellikle bataryalar konusunda tedarik zincirinin kontrolü sayesinde Avrupa rakiplerine göre çok daha maliyet etkin.<h3>Tarife Tehditleri</h3>Tavares, içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara geçiş yapan sürücüler arasında uygun fiyat arayışının, yalnızca hükümetin yardım edebileceği bir hesaplaşmaya yol açacağını söylüyor. "Batı dünyasının tüketicisi, Batı dünyası hükümetine, tamam, küresel ısınma sorunu var, ama bana yardım etmezsen ben de sana yardım etmem, diyor."Avrupa Birliği, geçen Eylül ayında Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'in Çinli otomobil üreticilerini "pazarımızı bozmakla" suçlamasının ardından, bu tehditleri dengelemek için Çinli otomobil üreticilerine karşı önemli tarifeler hazırlıyor.Çin, bu tarifeler hakkında Avrupa Komisyonu ile önümüzdeki ay kritik görüşmelere başlayacak. Tarife tehditlerini dengelemek için, Çinli otomobil üreticileri kendi Avrupa fabrikalarını kurma sözü verdiler. Çinli elektrikli araç öncüsü BYD, kıtada bazı araçlarını üretmek için Macaristan'da bir fabrika kuruyor.Bu durumun, Avrupa'ya ait otomobil şirketlerinde ve yerel tedarik zincirlerinde potansiyel olarak kaybedilecek işler için bir telafi olup olmayacağı henüz belirsiz.

Avrupa'nın otomobil üreticileri, kıtayı istila eden ucuz Çin elektrikli araçlarına dair endişelerini açıkça dile getiriyorlar. Bazıları, endüstriyi kurtarmak için yüksek ithalat tarifeleri çağrısında bulunurken, diğerleri uygun fiyatlı yerli elektrikli araçları artırmak için ortak çabaları destekliyor.

Stellantis CEO'su: "Elektrikli Araç Yarışı Maliyet Düşürme Yarışına Dönüştü"

AutoNews

Yeni nesil bilgi-eğlence sistemiyle donatılmış Volkswagen modelleri artık ChatGPT yapay zekası ile de donatılmış durumda. Bu AI tabanlı arama aracı, tamamen elektrikli ID. ailesinin tüm yeni araçlarında, yeni Golf, yeni Tiguan ve yeni Passat modellerinde kullanılabilir. IDA sesli asistanı kullanılarak erişilebilen bu sistem, önceki sesli kontrol seçeneklerinin çok ötesine geçen bir dizi yeni seçenek sunuyor. Örneğin, müşteriler artık arama sonuçlarının kendilerine okunmasını sağlayabilir ve araçla doğal dil kullanarak etkileşimde bulunabilirler.Volkswagen Geliştirmeden Sorumlu Marka Yönetim Kurulu Üyesi Kai Grünitz: “Volkswagen, teknolojileri demokratikleştirme konusunda uzun bir geleneğe sahiptir. Bir hacim üreticisi olarak, bu teknolojileri geniş kitlelerin kullanımına sunuyoruz. ChatGPT'yi sesli asistanımızın arka planına sorunsuz bir şekilde entegre ederek, sürücülere bu yapay zekayı günlük olarak kullanma fırsatı sunuyor ve ürünlerimizin ne kadar yenilikçi olduğunu bir kez daha vurguluyoruz.”Mevcut Volkswagen modelleri, bilgi-eğlence, navigasyon ve klima kontrol sistemlerini IDA çevrimiçi sesli asistanını kullanarak kontrol etme olanağı sağlıyor. Araç ayrıca çeşitli konular hakkında soruları yanıtlayabiliyor. Ancak ChatGPT'nin tanıtılmasıyla, bu olanaklar önemli ölçüde genişletildi: örneğin, yapay zeka turistik yerler hakkında bilgi verebilir, geçmiş futbol turnuvaları hakkında rapor hazırlayabilir veya matematik problemlerini çözmeye yardımcı olabilir. Tüm bunlar sezgisel olarak çalışır: sürücü, asistana sadece doğal dilde konuşur ve gözlerini yoldan ayırmasına gerek kalmaz.Kullanımı kolay, ek bir hesap gerektirmez. Mevcut bir VW Connect/VW Connect Plus hesabı olan Volkswagen müşterileri, IDA sesli asistanını her zamanki gibi kullanabilirler – ek bir erişim veya uygulama gerekmez. Dijital asistan, “Merhaba IDA” diyerek veya direksiyondaki düğmeye basarak başlatılabilir. Sadece Volkswagen sistemi tarafından yanıtlanamayan bir sorgu, anonim olarak ChatGPT'ye yönlendirilir; yanıt daha sonra tanıdık Volkswagen sesiyle sağlanır. ChatGPT, hiçbir zaman araç verilerine erişemez. Sorular ve yanıtlar, optimal veri koruması sağlamak amacıyla hemen silinir. Çevrimiçi sesli asistan, Volkswagen uygulamasının ayarlar bölümünde veya bilgi-eğlence sisteminin gizlilik ayarlarında devre dışı bırakılabilir.Teknoloji beş dilde kullanılabilir. Ocak 2024'te Volkswagen, CES 2024 elektronik fuarında ChatGPT'yi IDA sesli asistanına entegre eden ilk araçlarını tanıttı. Teknoloji şu anda sistem dilleri olarak İngilizce (ABD), İngilizce (İngiltere), İspanyolca, Çekçe ve Almanca dillerinde mevcuttur. Volkswagen araçlarında bu teknolojinin kullanımı, Cerence Inc. ile yapılan işbirliği sayesinde mümkün olmuştur. Cerence Inc., otomotiv yapay zeka çözümlerinde dünya lideridir ve Cerence Chat Pro'yu kullanarak IDA'nın neredeyse her sorguya doğru ve ilgili yanıtlar vermesini sağlar.

Volkswagen, ünlü yapay zeka aracı ChatGPT'yi birçok modelinde kullanıma sundu. Bu yenilik, Volkswagen’in kendi çevrimiçi sesli asistanı IDA'yı tamamlayacak. Müşteriler, araçlarıyla doğal dil kullanarak iletişim kurabilecek ve çeşitli ek bilgiler alabilecekler.

Volkswagen, teknoloji ortağı Cerence ile işbirliği yaparak ChatGPT'yi araçlarına entegre eden ilk büyük hacimli üreticilerden biri oldu. Bu arama aracı, tüm yeni ID. modelleri, yeni Golf, yeni Tiguan ve yeni Passat'ta kullanılabilir olacak.

Engelli Muafiyetiyle ÖTV’siz Satın Alınabilecek Yerli Araçlar Listesi Güncellendi

ÖTV Muafiyetinde Yeni Kurallar

Engelli Muafiyetiyle Satın Alınabilecek Yerli Modeller

Yerlilik Şartı ve Daha Fazla Seçenek

Sizin için seçtiklerimiz